Fahrzeugeinrichtungen für Renault

Master: ältere und neuere Generation getrennt

Den Renault Master führen wir in zwei Zeiträumen. Bis 2023 sind es die Ausführungen mit Frontantrieb L1H1, L2H2 und L3H2 und mit Heckantrieb L4H2, ab 2024 der neuere Master in den Ausführungen L2H2, L3H2 und L3H3. Die Karosserien unterscheiden sich zwischen diesen Generationen, daher kommt es bei der Auswahl auf das Baujahr an.

Trafic: ein Modell, mehrere Karosserien

Den Trafic führen wir ab 2014 in den Ausführungen L1H1, L2H1 und L2H2. Dazu kommt die Elektrovariante Trafic Van E-Tech Electric in den Längen L1 und L2, die in unseren Daten ab 2026 geführt wird.

Installateur im Master oder Trafic

Ein Installateur transportiert eine Kombination aus Hand- und Akkuwerkzeug, Press- und Schneidtechnik, Rohrsystemen und Installationsmaterial – Abwasser- und PPR-Rohre, Messingfittings, Armaturen, Ventile und Dichtmaterial. Für kleinere Transporter eignet sich das leichte System 30 mit Auszugsrahmen für beliebige Euroboxen, für anspruchsvollere Ausrüstung die robustere Serie 40 oder 45.

So passen Sie den Aufbau an

Über die Anordnung entscheidet, was tatsächlich im Fahrzeug liegen wird: Alles im Aufbau versetzen, vergrößern oder bauen Sie um, auch wenn das Regal schon steht. Zu jeder Version gehört die durchgehende Nut im Profil, sodass sich Fachböden und Trennwände ohne erneutes Bohren ins Profil versetzen lassen.

Beispielaufbau oder Auftrag

Für Master und Trafic gilt dasselbe: Konkrete Aufbauten kommen auf den Modellseiten nach und nach hinzu, sobald sie fertig sind, und eine Auftragseinrichtung mit beliebigen Maßen eignet sich zum Beispiel für den Renault Trafic.

Fachgerechter Einbau und Befestigung im Renault

Der fachgerechte Einbau ist eine optionale Leistung, die wir in Prag, in Slavičín bei Zlín oder direkt beim Kunden durchführen. Wer möchte, montiert den Baukasten nach der Lieferung selbst.

In der Karosserie wird die Konstruktion an verstärkten Bereichen befestigt, also an Seitenwänden und Boden. Der fachgerechte Einbau umfasst daher Bohrungen an diesen Stellen gemäß den Anforderungen der Typgenehmigung, denn originale Befestigungspunkte sind in Transportern dieses Typs eher die Ausnahme. Der fachgerechte Einbau wird anschließend durch einen Eintrag in den elektronischen Fahrzeugschein (ISTP des tschechischen Verkehrsministeriums) festgehalten.